Одним их главных элементов в охране автомобиля, которым нельзя пренебрегать, является дополнительный замок капота (это составляющая противоугонного комплекса). Замок капота затрудняет доступ к моторному отсеку. Попав в подкапотное пространство, угонщик получает огромное преимущество.
В моторном отсеке размещаются важные элементы противоугонного комплекса (модуль управления самим замком капота, радиореле, кодовые реле блокировки, сирена автосигнализации и другие блокирующие элементы), поэтому важно, максимально эффективно защитить моторный отсек и его электронику.

Допустим, в Вашем автомобиле установлено электронное блокирующее устройство (радиореле блокировки) и не одно, все они расположены под капотом и надежно спрятаны, но при этом имеется свободный доступ в моторный отсек. Скорее всего угонщик даже не будет пытаться искать реле блокировки и восстанавливать цепь. Профессионалу достаточно минуты для определения заблокированных цепей, далее он пойдет более простым путем:
  - при заблокированной цепи бензонасоса, угонщик может подать питание от АКБ на прямую в разъем бензонасоса. Даже при условии, что блокирующее устройство установлено непосредственно в бензобаке, угонщик просто подключит свою емкость с топливом к рампе двигателя;
  - при заблокированном питании катушек зажигания, угонщику достаточно подать напряжение непосредственно с АКБ;
  - блокировка датчиков так же бесполезна, если ЭБУ находится под капотом и не защищен защитным боксом (сейфом), угонщик использует устройство "паук", простыми словами, это моторный жгут с такого же автомобиля с разъемами основных датчиков и исполнительных механизмов, работы которых достаточно, чтобы запустить двигатель.

  Помимо электронной защиты на автомобиль можно установить механические блокираторы дверей (Блокеры), тогда угонщикам будет гораздо сложнее попасть в салон, останется только вариант с разбитием стекла, а если оно бронировано? Угонщики часто отказываются от своей затеи, если не могут вскрыть машину в первые пять, десять минут.
Блокер нельзя открыть ни чем, кроме своего ключа. Его не повернуть в личинке, не вскрыть металлической линейкой, что без труда могут проделать воры со стандартным замком. Его силовые элементы (прочные штыри), выходящие из портала, входят в стойку кузова, ставятся отдельно, блокируя сами двери.

Необходимо понимать, что не один противоугонный комплекс не дает 100% гарантии защиты автомобиля от угона, но индивидуальный подход и правильно подобранная система, снижает вероятность угона до 5 - 10%.